Dopo la prima guerra mondiale, i tempi diventano troppo difficili nelle campagne dell'Alvernia. Come molti altri, la famiglia Chappe e Gessalin si trasferisce "dove c'è lavoro", che per loro sarà la regione parigina.
I fabbri diventano meccanici, riparatori di automobili e, grazie alla loro abilità manuale, carrozzieri. Sempre desiderosi di scoprire e sempre attenti a migliorarsi, scoprono nuove tecniche e partecipano attivamente alla loro messa a punto.
Nessun lavoro li spaventa: carrozzeria di una cabina di camion, ricostruzione di un'auto da corsa in alluminio, creazione di un nuovo modello partendo da un'idea o da un disegno, sono capaci di tutto. Realizzare carrozzerie in acciaio o alluminio non è più redditizio o è troppo pesante per gli standard automobilistici dell'epoca.
Non importa, si buttano a capofitto in una nuova tecnica, la resina in fibra di vetro, la cui realizzazione è ancora quasi tutta da mettere a punto. Presto diventeranno specialisti unanimemente riconosciuti, ai quali tutti i costruttori di piccole serie affideranno i loro lavori.
Da Stera a Grégoire, passando per Alpine, D.B., René Bonnet e Charles Deutsch, tutti potranno solo lodare gli studi condotti e i lavori subappaltati per loro dalla piccola squadra Chappe e Gessalin.
E poi arriverà l'apoteosi, stanchi di creare per gli altri, annoiati di chiedersi quali lavori saranno loro affidati domani, gli artigiani per i quali tutto è sempre possibile decidono di realizzare le proprie automobili.
Molto presto, il successo sarà assicurato. Prima attraverso eleganti e veloci cabriolet e coupé, poi con automobili da corsa sempre più elaborate e performanti, la partnership di C.G. con Simca si rivelerà estremamente produttiva e promettente. Un bel sogno al quale il shock petrolifero del 1974 darà un colpo d'arresto tanto imprevedibile quanto definitivo.
Chappe et Gessalin - Les Artisans constructeurs conta 127 pagine e 182 immagini. Testo in francese.
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