In questo libro, come s'è espresso un recensore dell'edizione inglese, gli "eroi" sono veramente i bolidi: in primo luogo perchè la loro descrizione si fonda su una quantità imponente di dati di fabbrica, scrupolosamente controllati e ordinati, quale si riscontra in nessun'altra pubblicazione sull'argomento;
e in secondo luogo perchè il loro significato, il significato delle soluzioni meccaniche che ne hanno caratterizzato il tenace progresso, emerge dallo sfondo di quella più vasta realtà cui appartengono i costruttori e i piloti, i circuiti e le gare, le sconfitte e le vittorie. Non senza riallacciarsi alle origini ante litteram della Formula Uno, la trattazione si snoda lungo un peeriodo di vent'anni.
Più precisamente comincia all'indomani della seconda guerra mondiale per giungere fino al momento attuale (l'autore l'ha aggiornata appositamente per questa edizione), spiegando all'interno, se così si può dire, come e perchè hanno fatto la loro comparsa i freni a disco, l'iniezione, il motore posteriore, la guida "allungata" e tante altre innovazioni che poi, in larga misura, sono passate nella produzione automobilistica di serie.
Basterà appena sfogliare il volume, che ha anche il pregio di una sostanziosa documentazione fotografica, per rendersi conto che gli "eroi" ci sono tutti. Che tutti sono posti nel rilievo che meritano. E che accanto a quelli delle marche estere (BRM, Cooper, Lotus, Mercedes-Benz , Honda e via dicendo) campeggiano in mille occasioni, sul piano tecnico e sportivo, quelli dell'Alfa Romeo e della Ferrari, della Lancia e della Maserati, della Cisitalia e dell'Osca (dalla sinossi del libro, 1967).
458 pagine. Testo in italiano.
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