IL RESTAURO DELLE AUTOMOBILI D'EPOCA

I cultori delle vetture d'epoca sono in un certo senso come gli archeologi. Negli uni e negli altri, si vuol dire, c'è la vocazione di frugare nel passato, di accertare ciò che vi è stato di più valido, di ricostruire ciò che possa contribuire alla comprensione del presente e alla previsione del futuro; e c'è costante, soprattutto, una carica romantica che vivifica il lavoro della ricerca e del restauro, una passione che ha per oggetto la bellezza e la perfezione raggiunte in altri tempi.

Quei tempi disteranno rispettivamente decenni o millenni. Il fatto è ovvio. Ma tanto il relitto di una nobile vettura "veterana" quanto il frammento di una squisita scultura classica costituiscono senza dubbio, ciascuno nel proprio campo, una testimonianza di tradizioni che la cultura moderna, intesa nel significato più vasto, ha in ogni caso il dovere di conoscere e valorizzare.

Di qui è sorta un'esigenza pratica. Quella di elaborare sulla base di un'esperienza relativamente breve - certo brevissima rispetto all'esperienza cui si richiama la scienza archeologica - i principi e le tecniche che devono guidare il restauro delle vetture d'epoca, evitando i guasti, spesso irreparabili, che possono derivare da un dilettantismo sprovveduto. 

E' un'esigenza alla quale, appunto, risponde l'autore di questo manuale: un designer - la sua qualifica professionale è significativa - che, dopo essersi dedicato per lunghi anni all'attività del restauratore (avvalendosi di preziosi e purtroppo rari artigiani), ha saputo esporre nei minimi particolari, in forma pratica e stimolante, tutti i segreti del suo "mestiere" d'adozione.

Numerosissime illustrazioni, tra le quale le sequenze fotografiche sulle varie fasi di un ciclo completo di restauro, corredano il volume: che anche per questo, e senza sottintesi pubblicitari, può definirsi nel suo genere uno strumento preciso e insostituibile (dalla sinossi del libro, 1966).

222 pagine. Testo in italiano.

Indice del volume: 09. Il significato del restauro 11. La ricerca e la scelta di una vettura 18. L'acquisto ed il recupero 22. Il progetto del restauro 29. Lo smontaggio della carrozzeria dal telaio 34. Lo smontaggio dei gruppi meccanici 43. L'usura e la corrosione 47. L'alluminio e le leghe leggere 51. La protezione dell'alluminio dalla corrosione 53. Gli ottoni 57. Il decapaggio e la brillantatura delle leghe rame-zinco 59. La corrosione degli ottoni 63. Stati di fornitura dei semilavorati in ottone 64. Le temperature di ricottura degli ottoni 66. La saldatura degli ottoni 67. Le leghe ultraleggere di magnesio 69. I trattamenti superficiali per le leghe di magnesio 70. I controlli dimensionali 74. Il controllo della conservazione delle superfici 76. I controlli strutturali non distruttivi 80. Maggiorazioni per riporto di metallo 84. Ricostruzione a disegno delle parti mancanti 91. I materiali succedanei 97. Controlli e ricondizionamento del telaio 101. Le sospensioni 108. Il radiatore 113. I serbatoi 114. Il carburatore 116. Le ruote 125. La rete elettrica 127. Preliminari per l'assemblaggio dello chassis: le connessioni 142. La colorazione chimica dei metalli 144. La finitura e brillantatura delle leghe d'alluminio 150. Trattamenti di galvanostegia 158. Assemblaggio, collaudo e protezione dello chassis 159. I principali sistemi costruttivi di carrozzeria 166. La revisione strutturale della scocca 172. Riparazioni e pulitura delle lamiere 183. Chiodatura dell'alluminio 186. Stuccatura e levigatura 189. Sistemi di verniciatura nel tempo 199. Assemblaggio delle parti finite, catenini e profilati 202. Filettature decorative 206. Tappezzerie, trattamenti di ringiovanimento delle pelli 215. Bibliografia 219. Regolamento tecnico dell'ASI Autoclub Storico Italiano

3 Tavole fuori testo    184 illustrazioni